Главная | Карбюратор к33в на ветерок 8

Карбюратор к33в на ветерок 8


Не нужно, правда, трогать верхнюю и среднюю коренные опоры вала. Механические потери — до минимума Свести механические потери до минимума поможет и такая мера: Выполняем завальцовку, слегка пройдясь молотком по кромкам канавки. Опытные мотористы считают, что имеет большое значение величина зазора между зеркалом цилиндра и жаровым поясом поршня. Необходимо добиться такого состояния, когда на поясе нет следов касания зеркала, и нет никаких следов нагара.

Не подгибайте рычаг в сторону уменьшения расстояния между осями заслонки и ролика. Ось ролика при всех случаях должна оставаться по возможности параллельной оси дроссельной заслонки. Отрегулировав частоту вращения малого газа, включите гребной винт и полностью откройте дроссельную заслонку. Дозирующую иглу отверните до ощутимого снижения частоты вращения, а затем медленно заворачивайте.

Мне ее хватает, даже с избытком. Смысл в том, чтобы сделать машину надежнее и попытаться уменьшить ее аппетит. Двигун может исправно пыхтеть, при этом выплевывая половину смеси не сгоревшей.

Удивительно, но факт! Сашок 3 3 Почему глохнетнаиболее вероятная проблема - грушей горючка закачана то есть в эмульсионной трубке и канале ХХ горючка присутствует , мотор завелся, но через десять секунд заглох!!

Двухтакктники и так особой бережливостью не отличаются, а если еще и недожигать, то проще просто вылить горючку в воду. Тоже хотелось бы уменьшить. Если при осаживании крышки с помощью оправки см. Положение правильно запрессованного коленчатого вала показано на рис. Еще одним путем повышения мощности двигателя "Ветерка" является увеличение степени сжатия, однако увеличивать ее выше определенного предела например, 7, нельзя, поскольку это приводит к перегреву свечей зажигания и других деталей двигателя.

Начинать нужно с проверки действительной степени сжатия.

Удивительно, но факт! По цвету пояс должен быть серым.

Для ; этого при положении поршня в в. Двигатель для этого устанавливается свечными отверстиями вверх, и масло заливается через них в камеру сгорания до третьего — четвертого снизу витка резьбы.

Удивительно, но факт! После сборки двигателя необходимо уже на ходу отрегулировать карбюратор и угол опережения зажигания.

Номинальный объем камеры сгорания для "Ветерка-8" 12,5 - 13 см3, а для "Ветерка" 18 —18,5 см3. Действительная степень сжатия при таких объемах составляет примерно 6,0. Чтобы увеличить степень сжатия у лодочных моторов "Ветерок" , нужно подрезать головку блока. Для уменьшения объема камеры сгорания на 1 см3 с торца головки необходимо срезать на "Ветерке-8" - 0,5 мм и на "Ветерке" - 0,35 мм.

Карбюраторы легковых авто

При степени сжатия около 7,5 объем камеры сгорания должен быть равен на"Ветерке-8" примерно 10см3,а на"Ветерке" —15 см3. Подрезку лучше производить на токарном станке, зажав головку за боковую поверхность в трехкулачковом патроне. Если замеренные объемы в обоих цилиндрах оказались одинаковыми, следует тщательно выставить плоскость головки относительно поперечной подачи суппорта.

При неодинаковых объемах сторону головки с большей камерой нужно расположить ближе к резцу. Для улучшения чистоты поверхности подача суппорта при последнем проходе должна быть минимальной.

По тем или иным технологическим причинам возможны отклонения расстояния продувочных и выхлопных окон от верха цилиндра.

Удивительно, но факт! После расточки распылитель и трубка жиклера ставятся с натягом наместо.

Поэтому, прежде всего надо проверить одновременность открытия всех продувочных или выпускных окон каждого цилиндра. Обрати внимание, так сделали три мотора, у всех почему то отверстие получилось разного диаметра при котором мотор поддается регулировке винта смеси.

Написать отзыв

Я на своем попал со второго раза, первый раз диаметр был 0,8, не регулировался. Возможной причиной плохого запуска может быть выкрашивание кромок пластмассового поплавка 30 это имело место на первой промышленной партии карбюратора.

Удивительно, но факт! При необходимости прочистите отверстие калиброванной проволокой, а заусенцы зачистите.

Отверните пробку 35, снимите поплавковую камеру. Осторожно снимите тонкую резиновую прокладку 28, вытолкните ось 31, снимите поплавок Во избежание потери запорной иглы 32 снимайте поплавок, только перевернув карбюратор.

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Острым ножом срежьте острые кромки поплавка по контуру фаской 1. Места среза желательно покрыть тонким слоем клея БФ. Перед сборкой необходимо продуть и промыть поплавковую камеру и топливные каналы.

Поплавок при закрытом положении иглы должен располагаться параллельно разъему поплавковой камеры.

Удивительно, но факт! Для обнаружения места нарушения герметичности паяного шва поплавок нужно погрузить полностью в горячую воду.

Регулируется это подгибкой язычка на шарнире поплавка. Для облегчения запуска рекомендуем также отрегулировать зазор в электродах свечи на величину 0. Обратите внимание на положение верхнего торца распылителя в диффузоре карбюратора, так как от этого зависит равномерность распределения смеси по цилиндрам.

В отверстии главного жиклера могут застрять частички грязи. Чтобы очистить карбюратор, следует извлечь поплавок, отвернуть гайку сальника вместе с регулировочной иглой, промыть поплавковую камеру и все топливные каналы струей топлива, подкачивая его грушей из соединительного шланга.

Затем проверяют канал подвода топлива в крышке поплавковой камеры. Извлекают иглу из поплавка, при необходимости ее выправляют. При значительном износе запорного конуса появлении кольцевой канавки иглу заменяют. Негерметичный поплавок следует либо заменить, либо отремонтировать.



Читайте также:

  • Уведомление о страховом случае каско образец
  • Изъятие земельного участка в связи с неосвоением в рб